1840年

Wheatsone開始提出和制作了略具雛形的直線鋁合金升降機電機。

1905年

曾有兩人分別建議將直線電動機作為火車的推進機構，一種建議是將初級放在軌道上，另一種建議是將初級放在車輛底部。這些建議無疑是給當時直線鋁合金升降機電機研究領域的科研人員的一劑興奮劑，以致許多國家的科研人員都投入了這些研究工作。1917年出現了第一臺圓筒形直線電動機，事實上那是一種具有換接初級線圈的直流磁阻電動機，人們試圖把它作為導彈發射裝置，但其發展并沒有超出模型階段。

1940年-1955年

世界一些發達國家科研人員，在實驗的基礎上，又進行了一些實驗應用工作。1945年，美國西屋電氣公司首先研制成功的電力牽引飛機彈射器，它以7400kW的直線電動機為動力，成功地用4.1s的時間將一架重4535kg，的噴氣式飛機在165m的行程內由靜止加速的188km/h的速度，它的試驗成功，使直線電動機可靠性好等優點受到了應有的重視，隨后，美國利用直線鋁合金升降機電機制成的、用作抽汲鉀、鈉等液態金屬的電磁泵，為的是核動力中的需要。1954年，英國皇家飛機制造公司利用雙邊扁平型直流直線鋁合金升降機電機制成了發射導彈的裝置，其速度可達1600km/h。在這個階段中，尤需值得一提的是，直線鋁合金升降機電機作為高速列車的驅動裝置得到了各國的高度重視并計劃予以實施。

1965年

隨著控制技術和材料性能的顯著提高，應用直線鋁合金升降機電機的實用設備被逐步開發出來，例如采用直線鋁合金升降機電機的MHD泵、自動繪圖儀、磁頭定位驅動裝置、電唱機、縫紉機、空氣壓縮機、輸送裝置等。

1971年至今

從1971年開始到目前的這個階段，直線鋁合金升降機電機終于進入了獨立的應用時代，在這個時代，各類直線鋁合金升降機電機的應用得到了迅速的推廣，制成了許多具有實用價值的裝置和產品，例如直線鋁合金升降機電機驅動的鋼管輸送機、運煤機、起重機、空壓機、沖壓機、拉伸機、各種電動門、電動窗、電動紡織機等等。特別可喜的是利用直線鋁合金升降機電機驅動的磁懸浮列車，其速度已超500km/h，接近了航空的飛行速度，且試驗行程累計已達數十萬千米。